Peamised kaalutlused CE-ühilduvate mootorrattasaabaste tootmisel
Apr 14, 2026
Jäta sõnum
CE-sertifikaadi nõuetele (EN 13634:2017) vastavate mootorrattasaabaste tootmine ei tähenda ainult viimase laboritesti läbimist. See nõuab süstemaatilist kvaliteedijuhtimissüsteemi, mis hõlmab materjalide valikut, konstruktsiooni projekteerimist, tootmisprotsesse ja jälgitavust. Allpool on toodud peamised punktid, millele iga tootja peab tähelepanu pöörama.
1. Saage aru testimise põhinõuetest (EN 13634:2017)
Mootorrattasaabaste CE-sertifikaat põhineb neljal kohustuslikul toimivustestil. Tulemused määravad kaitsetaseme (1. või 2. tase), mis on näidatud bootil olevas 4-kohalises koodis.
| Test | Eesmärk | 1. tase (põhi) | 2. tase (kõrgem) |
|---|---|---|---|
| Kulumiskindlus (ülemine) | Simuleerib asfaldil libisemist. | Tsoon A: pikem kui 1,5 s või sellega võrdne Tsoon B: suurem või võrdne 5 s |
Tsoon A: pikem kui 2,5 s või sellega võrdne Tsoon B: 12 s või suurem |
| Löögilõigete vastupidavus (ülemine) | Simuleerib lööki teravate servade või prahiga. | Tsoon A: lõikesügavus Vähem või võrdne 25 mm @2m/s Tsoon B: kuni 25 mm @2,8 m/s |
Tsoon A: lõikesügavus Vähem või võrdne 25 mm @2m/s Tsoon B: kuni 15 mm @2,8 m/s |
| Põiksuunaline jäikus (kogu saapa) | Simuleerib mootorratta jalale kukkumist. | Jõud: 1,0 – 1,4 kN | Jõud: 1,5 kN või suurem |
| Ainus terviklikkus | Tagab, et tald ei purune kulumise, kütuse või hüdrolüüsi tõttu. | Läbige hõõrdumise, adhesiooni ja hüdrolüüsi (PU jaoks) testid. | Sama, pluss valikuline FO (kütusetakistus) |
Lisanõuded hõlmavad järgmist:
Pakiruumi võlli kõrgus 163 mm või suurem (mõõdetuna kanna siseküljelt).
Voodri kulumiskindlus (Martindale test).
Naha pH 3,2 või suurem ja kroom VI sisaldus 3 ppm või vähem.
Õmbluse tugevus ja konstruktsiooni terviklikkus.
2. Materjali valik – tsooni{1}}põhine strateegia
Mitte kõik pagasiruumi osad ei ole sama ohuga. Standard määratlebTsoon A(kõrge-riskipiirkonnad: varvas, kand, külgmine pool) jaTsoon B(madalama-riskiga piirkonnad).
Pealmised materjalid
Tsoon A: Kasutage tugevalt-hõõrduvaid materjale, nagu täisnahk-(paksus kuni 1,8 mm), kevlar või keraamiline{3}}kattega riie. Need peavad vastama 2. taseme kulumis- ja lõikekindluse eesmärkidele.
Tsoon B: Mugavuse parandamiseks võib kasutada kergemaid materjale (sünteetiline nahk, tekstiil), kui need vastavad 1. taseme miinimumnõuetele.
Nahast ohutus: Iga partii tuleb testida kroom VI (vähem kui 3 ppm või sellega võrdne) ja pH (suurem või võrdne 3,2) suhtes. Küsige tarnijalt testimise aruandeid.
Talla materjalid
Kumm: Hea kulumis- ja kütusekindlus. Peab läbima talla kulumiskatse.
PU (polüuretaan): Kerge ja polsterdatud, kuidpeab läbima hüdrolüüsikatse(kuumuse ja niiskuse mõjul vananemine). Kasutage hüdrolüüsiga -stabiliseeritud PU preparaate.
Sisseehitatud vars: põikjäikuse (2. taseme puhul 1,5 kN või suurem või sellega võrdne) ületamiseks peab tallal olema jäikusvars (TPU, nailon või teras).
Liimid
Peab vastama standardile EN 15307 (naha---talla ühendustugevus).
Erinevad materjalikombinatsioonid (nt nahk + kumm) nõuavad spetsiifilisi kruntaineid ja liime.
3. Struktuuridisain – detailid, mis on olulised
Pakiruumi võlli kõrgus
Disaini eesmärk:170 mm või suurem(võimaldada õmbluse kokkutõmbumist).
Kontrollige iga suurust eraldi – väiksemad suurused ebaõnnestuvad sageli, kui neid pole õigesti skaleeritud.
Õmblused ja õmblused
Kasutagetopelt- või kolmekordne õmbluskõigil pingepunktidel (varvas, kand, talje).
Õmbluste tihedus: 8–10 õmblust tolli kohta (kohandage materjali paksuse järgi).
Kõik õmbluse otsad peavad olema tagantõmmeldud vähemalt 5 mm.
Vältige õmbluste paigaldamist otse tsooni A kulumispindadele; kasutage katteribasid.
Sulgemissüsteem
Paelad peavad olema kattega või panipaigaga, et vältida kinnijäämist.
Tõmblukud peavad olema kaetud välise klapiga, et vältida otsest hõõrdumist.
Metalldetailid nõuavad soolapihustustesti.
Valikulised kaitsmed (IPA / IPS)
Kui taotlete pahkluu või säärekaitset, peab saabas läbima löögitesti:Väiksem või võrdne 5 kN ülekantav jõud 10 J löögi korral.
Kaitsmed (nt D3O, TPU kestad) peavad olema täpselt paigutatud ja kindlalt paigal.
4. Tootmisprotsessi juhtimine
Sissetulev kvaliteedikontroll (IQC)
Igal naha, tallamaterjali, liimi, niidi ja kaitsme partiil peab olema avastavussertifikaatvastavalt EN 13634 nõuetele.
Säilitage partiide dokumente vähemalt 10 aastat (jälgitavus).
Lõikamine ja ettevalmistamine
Kontrollige lõiketäpsust: tolerants ±1 mm.
Veenduge, et materjali tera suund järgiks mustrit.
100% visuaalne kontroll defektide suhtes (armid, plekid, värvide mittevastavus).
Õmblemine (ülemine koost)
Jälgige pistetihedust ja -pinget iga 2 tunni järel masina kohta.
Esitageõmbluse tugevuse testid(soovitatav on 120 N või suurem) iga partii alguses.
Tugevdage kõiki kulumiskindlaid-õmblusi kulumiskindlate-ülekatetega.
Talla kinnitamine (tsementimine või süstimine)
Järgige rangelt liimitootja tehnilist andmelehte (TDS):
Pinna ettevalmistamine (karestamine, puhastus, kruntvärv).
Liimi segamine ja pealekandmine (ühtlane kiht).
Kuivamis- ja aktiveerimisaeg/temperatuur.
Vajutusrõhk (4–6 kg/cm²) ja aeg (10 sekundit või rohkem).
Kõvenemisaeg (rohkem kui 24 tundi toatemperatuuril või sellega võrdne).
Tehke koorimise tugevustestidiga 200 paari või partii kohta.
Lõplik kokkupanek
Paigaldage kaitsmed õigesti – käiguvahetust ei toimu.
Testige tõmbluku sujuvust ja takjakinnitust (suurem või võrdne 5 N/cm²).
5. Lõplik kvaliteedikontroll (OQC) – enne pakkimist
| Kontrollige üksust | Nõue | meetod | Sagedus |
|---|---|---|---|
| Pakiruumi võlli kõrgus | Suurem või võrdne 163 mm (mõõdetuna kanna siseküljelt) | Kõrgusmõõtur | Iga suurus partii kohta |
| Visuaalne välimus | Puuduvad lahtised õmblused, liigne liim, värvide mittevastavus, plekid | 100% visuaalne | Iga paar |
| CE märgis | Sisaldab CE-märgist, NB-numbrit (vajadusel), EN 13634:2017, 4-kohalist koodi, tootjainfot, partii numbrit | Visuaalne + malli kontroll | Iga paar |
| Sulgemisfunktsioon | Tõmblukk/paelad/takjapael töötavad korralikult | Käsitsi test | 10% partii kohta |
| Koorimise tugevus | Suurem või võrdne EN 15307 nõuetega | Tõmbe tester | Iga 200 paari järel |
| Ristsuunaline jäikus (iga-aastane või suur muutus) | Tase 1 suurem või võrdne 1,0 kN, tase 2 suurem või võrdne 1,5 kN | Universaalne tester | Aastas / partii kohta (sisemine eel{0}}test) |
6. Levinud sertifitseerimise tõrked – ja kuidas neid vältida
| Ebaõnnestumine | Põhjus | Ennetamine |
|---|---|---|
| Võlli kõrgus<163 mm | Õmbluskahanemine, kehv tagi | Projekteeritud 170 mm või suurem; mõõta iga partii suurust |
| Liiga madal hõõrdumine | Nõrk materjal tsoonis A | Kasutage tõestatud kõrge{0}}kulumisvõimega materjale; üle-disaini 20–30% marginaaliga |
| Lõiketakistus liiga madal | Puudub sisemine vooder või nõrk tugevdus | Lisage pealispinnale TPU või nailonvooder; testida materjali enne tootmist |
| Ristsuunaline jäikus<1.0 kN | Nõrk tallavarre | Kasutage jäigemat varre (teras või paks nailon); suurendada talla paksust |
| Kehv adhesioon (koorumise ebaõnnestumine) | Vale liim või halb pinna ettevalmistus | Järgige rangelt TDS-i; teha vananenud koorimise teste |
| PU hüdrolüüs | Madala-kvaliteediga PU või halb salvestusruum | Kasutage hüdrolüüsi{0}}stabiliseeritud PU-d; hoidke saapaid jahedas ja kuivas kohas |
| Puuduv või vale CE-märgis | Sildi kinnitamise protsess puudub | 100% sildi kontroll kinnitatud malli alusel |
7. Jälgitavus ja dokumentatsioon – nõutav mooduli C jaoks
ELi isikukaitsevahendite määruse (EL) 2016/425 kohaselt peavad tootjad rakendamaMoodul C (vastavus tüübile). Selleks on vaja:
Partiikirjed kõigi toorainete kohta (tarnija, partii number, kuupäev).
Protsessi{0}}ülevaatuse logid (IPQC) ja lõpliku kontrolli kirjed (OQC).
Mittevastavuse{0}}aruanded ja parandusmeetmed.
Teavitatud asutuse iga-aastane järelevalveaudit.
Kõik dokumendid tuleb säilitadavähemalt 10 aastat.
8. Viimane nõuanne
Mõelge nagu katsemasin.Enne materjali või kujunduse kinnitamist küsige: "Kas see kestab kulumistestil 2,5 sekundit?" või "Kas vars peab vastu 1,5 kN purustamisjõule?"
Veidi üle-disaini.Partii variatsioonid võivad põhjustada piiripealseid tõrkeid. Looge kriitilistele parameetritele 20–30% ohutusvaru.
Koolitage oma liinitöötajaid.Täiuslik disain ebaõnnestub, kui liim kantakse ebaühtlaselt või õmblus jääb vahele. Igapäevane kvaliteedikontroll ja selged SOP-d on olulised.
Neid juhiseid järgides ei läbi te mitte ainult CE-sertifikaati, vaid loote ka usaldusväärsete ja suure jõudlusega{0}}mootorrattasaabaste maine.
Postitas Ann